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东方丝绸之路的辽东路线高级职称论文

博今文化 / 2019-10-20
  2 古丹东地区在东方丝绸之路中的历史地位
  汉魏及以前历史时期.路线为:从长安或洛阳出发,北上经上谷郡(今河北省怀来县)、渔阳郡(今北京密云县)、右北平郡(今河北省蓟县)、辽西郡(今辽宁省义县)、辽东郡(今辽省辽阳市)、居就县(今辽宁省辽阳市亮甲山)、今本溪市连山关,接着进入今天丹东境内的武次县(今凤城市凤山乡刘家堡子村)、西安平县(今九连城河上尖村古城址).然后由此渡鸭绿江进入朝鲜半岛,直抵乐浪郡治(今平壤).再经朝鲜半岛南部的弁韩,转水路渡海过对马岛、壹岐岛至日本.这是这一时期的中期、中日交往的必经之路,从此,东方丝绸之路的陆路干线基本确定下来,以后虽稍有变化,但始终未离其左右.
古丹东地区,包括今丹东市内三区及市外东港市、岫岩县(今属鞍山市)、凤城市、宽甸县的广大地域.它地处中朝"丝绸之路"走"中朝古道"辽东路段的东端,是渡鸭绿江进入朝鲜半岛的天然门户.它又是唐王朝通向渤海国走"鸭绿朝贡道"的起点,也是中原地区从山东登州过渤海、黄海水路通向朝鲜半岛,走"高丽道"的中转站.所以,它的地理位置正是处在"东方丝绸之路"几条重要干线的交汇点上.因此,除了中日直通的海上"丝绸之路"以外,可以毫不夸张地说,古丹东地区是古代"东方丝绸之路"的重要枢纽,它的地理位置和历史地位自然比较重要.
  明朝时期.明代联系朝鲜半岛的东方丝路仍以陆路为主.具体路线为:北京---山海关---辽阳.从辽阳到开州(今凤城镇)间有两条路,一路是辽阳---甜水---连山关---龙凤---斜烈---开州.另一路为辽阳---头馆(今辽阳汤河下游)---刺榆寨(不详)---开州.由开州继续向东南经过汤站,然后渡鸭绿江抵达朝鲜义州.
  第四,古丹东地区,自辽、金时代起,历经明、清两朝,一千年来都是中朝边境地区重要的贸易场所之一.辽朝首先在古丹东地区鸭绿江对岸的保州(当时属于辽朝,后来改为朝鲜义州)设"榷场".金、元时期继续进行.明朝以"马市"之名在"中江"(今九连城镇马市村)进行边境贸易.在此地区,双方交易种类繁多,包括牛、马粮食、土特产品、丝织产品等.今天,以丹东地区地理位置的天然优势,在古代"丝绸之路"的交汇点上,重振昔日雄风,重新大放异彩,并非虚构,而是现实.   明代长城的起点就选在鸭绿江边的虎山头,与其相邻的九连城也就成为镇守辽东广大地区东部边境的最重要的军事城堡.清代末期,九连城与虎山,是中日甲午战争、日俄战争日军侵入中国领土的突破口.日本陆军,就是偷渡鸭绿江袭击虎山中国守军,或俄国守军,占领后,再攻陷了九连城,才进入了中国辽东大地.
  金代的路线与辽代相比,在辽阳以北的路线略有变化.金代东北交通以上京会宁府(今黑龙江省阿城县)为中心.通往朝鲜半岛的路线为:中都(今北京市)---中京(今内蒙古自治区宁城县)---上京会宁府---东京(今辽阳市)---岩州(今辽阳市东南八十里)---连山关---斜烈(今凤城市刘家河乡薛礼村)---开州猛安(今凤城镇)---婆速府(今九连城).由此渡鸭绿江至来远州(今朝鲜多智岛),经义州、平壤,抵达开京(今天城).
  辽金时期.辽金两朝是与宋朝并立的地方民族政权,由于辽金的阻隔,宋朝和朝鲜、日本的交往都由中国东南沿海渡海直达,而辽金两朝与王氏高丽国的交往主要是走陆路.
  辽代的具体路线为:燕京(今北京)---古北口---卧如来馆(今河北省滦平县)---泽州(今河北省平泉县)---通天馆(今内蒙古自治区宁城县八里罕甸子)---中京(今宁城县西大明城)---会安(今辽宁省建平县)---富水馆(今辽宁省喀左蒙古族自治县)---霸州(今朝阳市)---宜州(今义县)---乾州(今北镇县)---唐叶馆(今辽阳市西)---东京 (今辽阳市)---连山关---天州(今凤城)---大夫营(今宽甸县虎山,一说九连城).然后由此渡鸭绿江至来远城(今属朝鲜,在多智岛),进入朝鲜半岛保州(今朝鲜义州)---麟州(不详)---宣州(今宣川)---安北府(不详)---肃州(今肃川)---西京(今平壤)---黄州---平州(不详)---开京(今开城,即王氏高丽首都).此外,辽代还有水路,主要指渤海国之后的鸭绿江女真(后建有安定国)与北宋的贸易之路.鸭绿江女真在渤海国时期,所需物资由渤海国供给.渤海国灭亡后,为了自存,便另寻出路,和北宋进行朝贡贸易.路线与前面提到的"鸭绿朝贡道"一致,也以登州为集散地.可是,这一贸易往来只存在几十年.辽圣宗统和四年(公元 986 年),辽国为了切断敌国北宋的物质通道,派兵征服了鸭绿江女真,灭掉了安定国.从此,此路中断.
  七世纪中后期,唐王朝联合新罗,先后灭掉百济和高句丽,唐王朝重新占据了辽东之地,恢复了中朝的陆上通道.此时的陆路仍大体沿用前述高句丽的朝贡道,但是由于契丹阻梗以及安史之乱的多次遮断,此路不甚畅通.所以,唐朝时东方丝绸之路的水路占据了主导地位.在航海事业和造船水平不断提高的前提下,水上运输越来越显示出它的优越性.较陆路交通,水路或在避免战争等人为的干扰,或是增加货物运载量以及减少运输途中对易碎物品(如玻璃、瓷器等)的损失诸方面,都是陆路交通所无法替代的.所以唐朝同新罗、渤海,特别是同日本的丝绸贸易大多是通过水路.唐朝的地理学家贾耽在他的《登州海行入高丽渤海道》中清楚地描绘出了这条路:从长安出发东至登州(今山东省蓬莱县),由登州乘船,穿过大谢岛(今山东省庙岛列岛诸岛)、龟岛、歆岛、末岛、乌湖岛,继而横渡乌湖海(渤海湾入口),抵达都里镇(今辽宁省旅顺),再循辽东半岛东岸北行,过青泥浦(今大连)、桃花浦、杏花浦、石人汪(今辽宁省石城岛)、橐驼湾(今丹东市东沟县孤山镇附近),直至鸭绿江口.由此分两路,一路顺鸭绿江的河道北航可至渤海国.即"舟行百余里乃小舫溯流东北三十里至泊 口"(今宽甸县大蒲石河口),进入渤海境内."又溯流五百里,至丸都县城"(今吉林省集安县)."又东北溯流二百里至神州"(今吉林省浑江市临江镇).然后转陆行,至显州(今吉林省和龙县西古城),"又正北如东六百里,至渤海王城"(今黑龙江省宁安县).此即着名的鸭绿朝贡道.这是一条联结中央和地方,即唐王朝和渤海国政治、经济、文化交往的主要交通干线.从鸭绿江口分出的另一路为高丽道:沿朝鲜半岛的西海岸,过乌牧岛(今身弥岛或附近岛)、贝江口(今大同江口)、椒岛,可到达新罗西北的长口镇(今黄海道丰州).再向南过秦王石桥(约今大青群岛中之一岛)、麻田岛(今乔桐岛)、古寺岛(今江华岛)、得物岛(今大富群岛)至唐恩浦口(今仁川以南的马山里附近).由唐恩浦口再分成两路,一路由此登陆东南至朝鲜新罗王城(今韩国庆州).另一路继续向南航行,穿过济州海峡,经过对马岛和壹岐岛,到达日本的港口大津浦(即今日本博多).这便是日本遣唐使所走的北路.东沟孤山上庙现存的唐明皇时日本友人安部仲麻吕的遗迹,便是遣唐使途经丹东地区的明证.可以想象,贾耽所说的这条水路是何等繁忙.丹东地区傍海畔江,水岸线很长,少不了停泊的港口.据孤山镇上庙的石刻碑文记载,东沟的孤山在唐代已是停舶古镇,山崖上建有"望海寺".望海寺是祭祀海神的寺庙,另外鸭绿江口的北岸,有"护航"的天后娘娘、龙王神庙多处,这无疑与航海有关.另一个领舶港口是泊 口,即泊城港口.泊 城是从西汉所置的西安平县沿袭下来的,历经岁月八百载,到了唐朝已经是相当繁荣的城镇了.
  清朝时期.在安奉铁路(今沈丹铁路)修建之前,路线与明代相仿.具体为:北京---山海关---盛京(今沈阳)---虎皮驿(今沈阳市南十里河站)---浪子山 (今辽阳市亮甲山)---甜水---连山关---通远堡---雪里站(薛礼村)---凤凰城---凤凰边门 (今凤城市边门镇)---九连城---渡鸭绿江---朝鲜义州.总之,东方丝路辽东段形成早,绵延长而久远,从未间断.
东方丝绸之路的辽东路线 发布时间:2017-09-27   1 东方丝绸之路的辽东路线
  唐朝以前(高句丽)的历史时期.路线为:从洛阳出发,北上经幽州(今北京市)、蓟(今河北蓟县)、临渝关(今山海关)、营州(今朝阳市)、辽东城(今辽阳市)、黎山城(今本溪连山关),然后进入丹东市境内的乌骨城(今凤城凤凰山高句丽山城)和泊 城(今丹东九连城,一说是宽甸县虎山高句丽山城).接着由此渡鸭绿江进入朝鲜半岛,终点是平壤(公元 427 年后为高句丽都城).唐朝(渤海)时期.这一时期的东方丝路是水路与陆路结合,以水路为主.
  第二,古丹东地区,正是中国陆路通向东北亚的朝鲜、日本等各个国家、地区出入中国边境的必经门户.自箕子入朝,到清王朝末期,凡是中朝陆路交往进入中华国土的东北、华北以及中原之地的政治、经济、文化中心地区,几乎必须都得从古丹东市区过境.古代中日最初交往,日本使臣自东汉、三国时期,乃至唐王朝前后,凡是与中国交往,也必须经过朝鲜半岛南部登陆北行,再至鸭绿江边,通过古丹东地区才能来到中国腹地.渤海国时期,日本使团假渤海国来中国时,先从"日本道"来到渤海国,再走上渤海"鸭绿朝贡道",经过古丹东市区的泊 城再来鸭绿江入海口,再过海抵达登州,直达长安.辽、金两朝对高丽国处理政治、外交事务的中心在辽阳,而它的前沿地区,却在丹东地区的开州(今凤凰城)、婆娑(今九连城)等地.明、清时代,古丹东地区正处中朝边界地带,其地位就更为重要.总之,古丹东地区从古到今,只要"东方丝绸之路"上有政治、外交上种种联系,它就是当时政治、外交活动出入中华境内外的"第一门户".
  第一,古丹东地区是历代兵家必争的战略要地.自燕国与古朝鲜毗邻,特别是丹东市区因自然地理位置正处在鸭绿江边通向朝鲜半岛的最佳渡口地段.丹东市区今日的九连城及其一河( 河)之隔的宽甸县虎山一带,是渡鸭绿江主流到达朝鲜半岛的最佳渡口,江面较窄、水较浅、流速较缓.它正处在"中朝古道"辽东路段的末端,是自古以来渡过鸭绿江的最佳渡口.所以,在历史上的中朝关系中,首先在军事上,各个历史时期兵家必然要控制住这块战略要地.汉朝,西安平县的治所,就设置在丹东市九连城镇的 河尖马市村,是 河河口处鸭绿江中的岛屿.古高句丽占据鸭绿江下游时期,在虎山修筑过高句丽山城.唐代在九连城建立过泊 城(一说在虎山).辽、金、元三朝,都在九连城建立过府、路这种管辖辽东、朝鲜北方广大地区的军事和行政机构.
自从商末贵族箕子赴朝鲜以后,经过三千多年的不断发展,从唐朝开始,形成了陆路和水路双重的并具有诸多特点的东方丝绸之路.但是由于辽东地区在历史上政治形势比较复杂,民族政权频繁更迭.所以,东方"丝路"的辽东路线在各个时期有所不同,有时以陆路为主,有时以水路为主,有时陆路与水路结合.现将东方丝路的辽东路线按各个时期加以叙述.
  元朝时期.由于元朝的版图辽阔,元政府非常重视交通事业,以大都(今北京市)为中心,在全国各地设置驿站.大都至朝鲜半岛的道路,以陆路为主.其路线为:大都---大宁(今内蒙古自治区宁城县)---驿安(今辽宁阜新县)---彰义(今沈阳市彰驿)---辽阳---头馆站(今辽阳市汤河下游)---甜水站(今辽阳市甜水)---连山站(今连山关)---龙凤站(今凤城市通远堡镇)---斜烈站(今凤城市刘家河乡薛礼村)---开州站(今凤城镇)---汤站(今凤城市汤山城镇)---驿昌站(今宽甸县虎山,一说九连城)---渡鸭绿江---义州(今朝鲜义州).
  第三,古丹东市区,自古就是中朝贸易、中日贸易的中转站.自古代中朝经济交往开始,历朝历代朝贡、回赐以及私贸、边贸等经济交往活动,它的陆路运输,必由丹东地区过境,水路运输,特别是近代从鸭绿江中、上游地区顺江而下的木材、大豆及各种土特产品,包括柞蚕大茧,都在丹东集散,再分别由陆路或水路分散到国内外.其中,最远达到日本及海外其他各地.所以,到 20 世纪初的清朝末期安奉铁路(今丹沈铁路)开通后,丹东市便成为近现代一个重要商埠.从此,它就逐渐成为我国迄今为止的中国最大的边陲重镇.
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